Renault reafirma su pasión por el deporte del automóvil al crear el Renault Sport R.S. 01, un vehículo de competición con un estilo espectacular y cuyas prestaciones se salen de la norma. Por su diseño, que procede del mundo de los concept-cars y basado en una búsqueda absoluta de apoyo aerodinámico, Renault Sport R.S. 01 expone de forma radical el ADN deportivo de la Marca. La ficha técnica concentra lo mejor de la experiencia de Renault Sport, con un monocasco de carbono para un peso inferior de 1100 kg propulsado por un motor de más de 500 HP, el cual permite llevar a Renault Sport R.S. 01 a más de 300 km/h. El nuevo vehículo de competición de Renault Sport será desde 2015 una de las estrellas de las World Series by Renault, dentro de un campeonato totalmente nuevo de Renault Sport Trophy que se posicionará como antesala de los campeonatos de GT y de Resistencia profesionales.

"Renault Sport R.S. 01 es un auto de carreras con un diseño extraordinario y es un emblema de la pasión que siente Renault hacia el deporte del automóvil. Gracias a la implicación entusiasta de Laurens van den Acker y su equipo, sus líneas espectaculares expresan, por sí mismas, la ambición de este vehículo fuera de norma. Bajo su envoltorio, se ha condensado lo mejor de la experiencia de Renault Sport Technologies para darle unas prestaciones de muy alto nivel y conseguir que los corazones de los pilotos y del público vibren de emoción. Si tuviéramos que resumir en pocas palabras el concepto de Renault Sport R.S. 01, se podría hablar del maridaje entre la belleza de Renault DeZir y las prestaciones de la Fórmula Renault 3.5", afirma, Patrice Ratti (Director general de Renault Sport Technologies).


"Renault Sport R.S. 01 es un auto de carreras espectacular, dentro del espíritu puro de un GT. Promete buenas sensaciones en su conducción. Por sus aptitudes deportivas de alto nivel, Renault Sport R.S. 01 ilustra la riqueza del buen hacer de Renault Sport y su capacidad para desarrollar vehículos de competición que descubrirán futuros campeones en GT o en resistencia", comenta Alain Prost (Embajador de Renault en deporte del automóvil).

Un diseño sacado del mundo de los Concept Cars

A primera vista, Renault Sport R.S. 01 impresiona y se posiciona entre los GT más eficaces del planeta. Desde la silueta general hasta el menor de los detalles, cada trazo del diseño ha buscado responder a un doble objetivo: hacer de Renault Sport R.S. 01 un ícono y contribuir a las prestaciones en pista, con un diseño enfocado a la búsqueda de la eficacia aerodinámica.

Un fronatl emblemático, portador del ADN deportivo de Renault

Como todos los Renault diseñados bajo la dirección de Laurens van den Acker (Director del Diseño Industrial de Renault), Renault Sport R.S. 01 luce un rombo prominente, verdadera piedra angular del frontal delantero. La impresionante anchura de 2000 mm -para una altura de 1116 mm- se refuerza por la firma de los proyectores diurnos de LED, que discurren a lo largo de los conductos de refrigeración de los frenos.

En el centro de la calandra, el aire es "tragado" y después canalizado por la proa del chasís hacia los dos radiadores de agua. Este flujo de aire sale seguidamente por los extractores colocados bajo el capó. La depresión así creada contribuye a aumentar el apoyo en la parte delantera del vehículo. La imponente lámina, que alimenta el 'splitter' inferior y el fondo plano escalonado completan el dispositivo aerodinámico de la parte delantera. Las dos aletas situadas en el costado del paragolpes generan vórtices (flujos turbulentos), que limitan las turbulencias de las ruedas en rotación.

Un perfil rebajado y esculpido

Subrayado por el tema gráfico que recorre el vehículo desde los proyectores hasta las entradas de aire laterales, el perfil rebajado es característico de un GT con motor central trasero. El desequilibrio de los voladizos viene dictado por la arquitectura del vehículo y la optimización del reparto de las masas. Los cristales que se estiran hasta el alerón y la forma combada del capó trasero refuerzan esta predisposición en materia de diseño.


Por sus contornos esculpidos, Renault Sport R.S. 01 se sitúa en la línea del concept-car DeZir presentado en 2010. En su estudio preliminar, el diseñador Akio Shimizu se inspiró asimismo en el Renault Étoile Filante, el cazador de récords que superó el umbral de los 300 km/h en el lago salado de Bonneville en 1956.

Canalizado por el 'splitter' inferior, el flujo de aire fresco desemboca en los extractores colocados por detrás de las ruedas delanteras. Su forma cambia a lo largo de las puertas hasta transformarse en unas bocas de alimentación de los intercambiadores de temperatura. Estos dispositivos permiten una refrigeración óptima de los turbocompresores.

Potencia e identidad fuerte en la parte trasera

Además del alerón regulable, el difusor trasero hace que el Renault Sport R.S. 01 "se pegue" a la pista al evacuar el flujo de aire que pasa bajo el fondo plano. Este dispositivo presenta la gran ventaja de no generar resistencia aerodinámica y, por ello, de no penalizar la velocidad punta.

El difusor está rematado por una doble salida del escape y por unas luces de LED, que completan una firma luminosa original que se extiende en casi todo el ancho de Renault Sport R.S. 01.

Prestaciones aerodinámicas de un monoplaza

La atención prestada a la aerodinámica permite al Sport R.S. 01 conseguir unas prestaciones excepcionales, sobrepasando a los vehículos de la categoría GT3 y acercándose a los DTM. Los valores de SCz (coeficiente de sustentación) y SCx (coeficiente de resistencia aerodinámica) son similares a los de un Fórmula Renault 3.5. A una velocidad punta de 300 km/h, el apoyo de 1,7 toneladas equivale al de un Fórmula Renault 3.5, el monoplaza de referencia de las World Series by Renault.

Las características técnicas del Sport R.S. 01 están a la altura de su espectacular diseño. A la vez que ofrece una gran seguridad para el piloto, el monocasco de carbono permite lograr un peso de solamente 1100 kg. Colocado en posición central trasera, el motor Nismo V6 3.8L biturbo de más de 500 HP se acopla a una caja de velocidades secuencial Sadev de siete marchas. Con frenos de carbono y neumáticos Michelin específicos, el Sport R.S. 01 reúne toda la experiencia técnica de Renault Sport Technologies.

Normas de seguridad LMP1 para el monocasco de carbono

Supervisado por el ingeniero Christophe Chapelain, la concepción de Renault Sport R.S. 01 se ha realizado junto con colaboradores técnicos de referencia.

Con el fin de alcanzar los objetivos en materia de peso y de seguridad, la elección de un monocasco de carbono se ha impuesto por sí misma. Como sucede en la Fórmula Renault 3.5, la firma italiana Dallara ha sido la encargada del estudio y de la fabricación del chasís. La "bañera", que acoge el depósito de carburante de 150 litros, recibe en su parte superior un arco-jaula de acero. En la parte delantera, una estructura deformable absorbe la energía en caso de choque frontal. Su diseño en forma de proa contribuye a la eficacia aerodinámica del vehículo. Fijada a la caja de velocidades, otra 'crash box' asume el mismo cometido en la parte trasera del vehículo. El conjunto ha sido pensado para cumplir las normas FIA LMP1 2014 y garantizar un alto nivel de seguridad.


El dispositivo de seguridad se completa con una columna de dirección retráctil, un asiento-baquet Sabelt y un arnés con seis puntos, compatible con el sistema HANS.

Más de 500 caballos

El motor es semi-portante y va fijado al monocasco de carbono del lado de la distribución, mientras que los puntos superiores se unen al arco-jaula. Preparado por Nismo, el V6 3.8L biturbo procede del Nissan GT-R. Con respecto a la serie, la principal modificación se refiere al montaje de un cárter seco, destinado a evitar los descebados en las curvas largas. El módulo electrónico Pectel dispone de una función que controla el antipatinado.

La presión del turbo se ha adaptado para suministrar una potencia superior a 500 HP y un par máximo de más de 600 N.m. Unas prestaciones que colocan al Renault Sport R.S. 01 entre un GT3 y un DTM.

Una caja de velocidades secuencial de siete marchas

El motor Nismo está acoplado a una caja de velocidades longitudinal de siete marchas, suministrada por Sadev. Dentro de una misma lógica de control presupuestario, se utilizará el mismo juego de ratios para todos los circuitos. Ahora bien, será posible ajustar simplemente la precarga del diferencial autoblocante.

El mando secuencial, activado por unas palancas en el volante, es gestionado por un actuador XAP electromagnético. Desarrollado especialmente por ZF Race Engineering, el embrague dispondrá de un dispositivo anticalado y de un tiempo de vida prolongado.

Unos trenes rodantes al servicio de la eficiencia

Lo esencial del agarre es generado por el apoyo aerodinámico, por lo que las suspensiones se han diseñado en consecuencia. Como sucede en los prototipos deportivos, la arquitectura recibe una doble triangulación clásica, con unos empujadores y unos amortiguadores Öhlins. Regulables en compresión y en expansión, los combinados se colocan a ambas partes del monocasco en la parte delantera, y longitudinalmente por encima de la caja de velocidades en la parte trasera.

El sistema de frenado asocia unos discos de carbono PFC Brakes de 380 mm y unas pinzas de seis pistones. Esta disposición garantiza un excelente compromiso entre eficacia y resistencia. Renault Sport R.S. 01 está también equipado de un ABS Bosch Motorsport.

Socio de Renault Sport Technologies para todos sus productos de competición, Michelin desarrolla unos neumáticos de 18 pulgadas específicos. Se montan sobre llantas de diseño inédito, con fijación mediante tuerca central.

Renault Sport R.S. 01, futura estrella de las World Series By Renault

Organizador de acontecimientos deportivos del automóvil desde hace 40 años, Renault Sport ha franqueado una nueva etapa con Renault Sport R.S. 01, que va a ayudar a la identificación de los jóvenes talentos. Este nuevo auto de carreras evolucionará en el ámbito del campeonato Renault Sport Trophy creado a su medida. Esta serie "monomodelo", integrada en las World Series by Renault a partir de 2015, constituirá una nueva línea abierta a los equipos "Pro-Am", y se establecerá como una verdadera pasarela hacia los campeonatos GT, DTM, ELMS y WEC.


Ficha Técnica

• Motor: Nismo V6, 24 válvulas, 3.8 litros, 500 caballos de potencia, torque de 600 Nm, régimen máximo 6.800 rpm
- Disposición longitudinal trasera
- Alimentación: Inyección - 2 turbocompresores
- Adquisición de datos: Cosworth ICD Pro

• Chasis: Tipo Monocasco de carbono y arco-jaula de acero Dallara
- Seguridad: Monocasco, arco y elementos deformables calculados para responder a las normas FIA LMP1 2014, columna de dirección retráctil, asiento Sabelt norma FIA 8862/2009
- Carrocería: Composite
- Elementos aerodinámicos: Lámina y splittler delantero, fondo plano escalonado, difusor y alerón trasero

• Tranmisión: Tipo propulsión
- Caja de velocidades: Sadev secuencial de 7 marchas + marchas atrás
- Mando: XAP semiautomático con palancas en el volante
- Diferencial de deslizamiento limitado
- Embrague: ZF Race Engineering larga duración con dispositivo anticalado

• Dimensiones y Capacidades
- Longiutd total: 4.710 mm
- Anchura total: 2.000 mm
- Altura total: 1.116 mm
- Batalla: 2.744 mm
- Depósito de carburante: 150 litros
- Peso: 1.100 kg
- Llantas: Braid con fijación central
- Neumáticos: Michelin 30/68 R18 (DEL) y 31/71 R18 (TRAS).